admin 南极的丰富资源让各国都心动不已，但想登上南极需要极大的本事，一般而言，能在南极上建立自己的科研站说明这个国家的实力比较强劲众所周知，南极有很大面积的冰层，要想在冰海上行走，就得有破冰船，中国目前唯一的极地破冰船就是雪龙号极地考察船雪龙号极地考察船简称“雪龙”号，这是由乌克兰赫尔松；吨，航速12节至15节，续航力2万海里，自持力60天，载员90人，是一艘满足无限航区要求具备全球航行能力，能。
“雪龙号”英文名chinare，中国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船，雪龙号的姐妹舰是俄罗斯Vasiliy Golovnin号中国于1993年从乌克兰进口，以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工“雪龙”号。
雪龙号科考船简介
全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船“雪龙2”号，装备有国际先进的海洋调查和观测设备，是我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台既然是极地科考就需要船舶能够破冰前行，我国原来有一艘极地科考船，就是“雪龙号”，是从乌克兰购买的前苏联的北冰洋运输补给船，经过改造成为极地科考破冰。
雪龙号预约参观的步骤如下1 在搜索引擎中搜索“中国极地研究中心”，进入官方网站2 在官方网站中找到“科普教育”或“参观预约”等相关入口，了解“雪龙”号2号参观预约的相关信息，包括参观时间参观流程预约方式注意事项等3 根据预约方式进行预约目前，“雪龙”号2号参观预约方式有两种。
“雪龙号”极地考察船是我国目前最大的极地考察船，也是中国第三代极地考察破冰船由乌克兰赫尔松船厂完成建造，1993年中国以1750万美元低价从乌克兰购得我国购进“雪龙号”后投资改造成极地考察船“雪龙号”非常耐寒，能以15节航速连续冲破12米厚的冰层含02米雪，技术性能先进，属国际。
雪龙号是目前中国唯一的一艘极地科考船苏联解体后，因为资金短缺，由乌克兰赫尔松船厂建造的科考船无法继续建造1993年，中国以1750万美元的低价购得此船乌克兰方面按照中方的要求于1993年3月25号完成改造1994年，我国对雪龙号进行了第二次改造，投入近3000万元人民币2006年，又进行了第三次也是最。
“雪龙破冰”是指中国极地科考船雪龙号在极地地区使用专门的破冰设备，破开厚重的冰层，以抵达冰面下面的水中，进行深海调查和实验的行为这种船只一般被称为“极地破冰船”，它可以通过冰层抵达极地海域，开展海洋科学研究生物资源调查气象观测等多项工作雪龙破冰的意义非常重大它为开展极地科学。
公务员编制雪龙号隶属于国家海洋局下属的事业单位中国极地研究中心，船员属于公务员编制雪龙号船员编制中，主要包括高级船员和普通船员，设船长轮机长水手系统工程师等。
“雪龙”号英文名Chinare，中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船中国于1993年从乌克兰进口，以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求进行改造“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的。
雪龙号考察站点
“雪龙”号极地考察船在经历3天昼夜颠簸顺利穿越西风带后，在南纬63度东经172度的南大洋海域遇到首座冰山，进入浮冰区西风带位于南北纬40度至60度之间，从副热带高气压向副极地低气压散发出来的气流在地球自转偏向力的作用下偏转成西风在大约南纬45度至58度的纬度带上，因受气旋活动影响，这里风。
雪龙号考察船 “雪龙”号考察船是我国最大的极地考察船，也是我国惟一能在极地破冰前行的船只能以05节航速，连续冲破12米厚的冰层船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性“雪龙”号总长1670米宽226米。
中国在极地考察领域拥有强大的科研平台，其中雪龙号极地考察船的历史尤为独特这艘船最初是苏联在解体前规划建造的，为服务于北冰洋地区的运输公司而设计，但在苏联解体后，由于建造地点在乌克兰的赫尔松船厂，计划被迫中断幸运的是，中国以1750万美元的低价购得了这艘船，并决定对其进行改造1993年3月25。
吨，速度约为13节2容量大 雪龙2号极地科学破冰船，可同时容纳90名科研人员和船员，航行距离达。
印度洋，大西洋，太平洋雪龙号科考船是在2018年3月11日的时候进行了第32次综合调查，经过156天的调查时间，雪龙号科考船共经过了印度洋，大西洋和太平洋三个海域雪龙号科考船是中国第3代极地破冰船和科学考察船，是在1993年3月25日完成建造的。
自主性的不同建造时间的不同等自主性的不同雪龙号是由乌克兰买回的一艘旧船改装而来，而雪龙2号是中国自主建造的极地科学考察破冰船建造时间的不同雪龙号的建造时间是1990年，“雪龙2号”由中船集团江南造船于2016年底开始建造等。